전기차, 다 비슷해 보인다고요? 조용하고 잘 나가는 건 알겠는데, 운전의 재미는 포기해야 할까요? 특히 쿠페형 SUV 전기차를 보면서 디자인은 마음에 들지만, 과연 내연기관차만큼의 운전 재미를 줄 수 있을지 고민하는 분들이 많습니다. 매일 타는 차, 이왕이면 즐거워야 하잖아요? 여기서 딱 한 가지, 구동방식을 바꿔 생각해보면 어떨까요? 폭스바겐 ID.5가 바로 그 고민에 대한 해답이 될 수 있습니다. 후륜구동(RWD) 방식이 선사하는 특별한 운전의 재미, 지금부터 그 3가지 비밀을 파헤쳐 봅니다.
폭스바겐 ID.5, 후륜구동(RWD)이 선사하는 운전의 즐거움 3줄 요약
- 짜릿한 코너링: 뒷바퀴가 밀어주는 후륜구동 특유의 민첩하고 안정적인 코너링 성능
- 역동적인 가속감: 미끄러짐 없이 노면에 힘을 전달하는 강력하고 부드러운 출발
- 균형 잡힌 승차감: 이상적인 무게 배분으로 만들어낸 운전자와 동승자 모두를 위한 편안함
코너를 정복하는 즐거움, 후륜구동의 마법
자동차의 구동방식은 운전의 성격을 결정하는 핵심 요소입니다. 폭스바겐 ID.5는 후륜구동(RWD) 방식을 채택하여 전기차에서도 역동적인 드라이빙의 즐거움을 구현했습니다. 많은 전기차가 후륜구동을 채택하는 이유는 구조적인 이점 때문입니다. 내연기관과 달리 크기가 작은 전기 모터는 설계 자유도를 높여주며, 무거운 배터리를 차체 하부에 넓게 배치해 무게 중심을 낮추는 데 유리합니다.
후륜구동, 왜 코너링에 유리할까?
후륜구동 방식은 앞바퀴가 조향(방향 전환)을, 뒷바퀴가 구동(추진력)을 각각 전담하는 구조입니다. 역할이 명확히 분담되면서 각 바퀴의 부담이 줄어들어 차량의 움직임이 훨씬 자연스러워집니다. 특히 코너를 돌 때, 앞바퀴는 오롯이 방향 전환에만 집중할 수 있어 운전자가 의도하는 대로 정교하고 날카로운 코너링이 가능해집니다. 전륜구동 차량에서 흔히 발생하는, 코너 바깥쪽으로 차가 밀리는 ‘언더스티어’ 현상이 현저히 줄어드는 것이죠.
여기에 폭스바겐의 전기차 전용 MEB 플랫폼이 더해져 ID.5의 코너링 성능은 한층 더 완성도를 높였습니다. MEB 플랫폼은 설계 단계부터 낮은 무게 중심과 이상적인 전후 무게 배분을 염두에 두었기 때문에, 코너링 시 차체의 쏠림을 억제하고 안정적인 자세를 유지하는 데 크게 기여합니다. 경쟁 모델인 아이오닉 5나 EV6 역시 후륜구동을 기반으로 하지만, 독일차 특유의 단단하면서도 신뢰감 있는 하체 세팅은 폭스바겐 ID.5만의 차별화된 코너링 감각을 선사합니다.
등을 떠미는 듯한 가속, 이것이 진짜 전기차다
전기차의 가장 큰 매력 중 하나는 내연기관차를 압도하는 초기 가속력입니다. 폭스바겐 ID.5는 후륜구동 방식을 통해 이 장점을 극대화했습니다. 정지 상태에서 가속 페달을 밟으면, 물리 법칙에 따라 차량의 무게 중심이 자연스럽게 뒤쪽으로 이동합니다. 이때 구동축인 뒷바퀴의 접지력이 강해지면서, 강력한 모터의 힘을 손실 없이 노면에 전달할 수 있게 됩니다. 덕분에 마치 누군가 등 뒤에서 강하게 밀어주는 듯한 짜릿한 가속감을 경험할 수 있습니다.
제로백만으로는 설명할 수 없는 RWD의 매력
폭스바겐 ID.5 프로 트림은 최고출력 286마력, 최대토크 55.6kg.m의 강력한 성능을 자랑하며, 82.8kWh의 대용량 배터리가 이를 든든하게 뒷받침합니다. 정지 상태에서 100km/h까지 도달하는 시간(제로백)은 약 6.7초로, 일상 주행은 물론 스포티한 주행을 즐기기에도 충분한 성능입니다. 하지만 단순히 수치만으로 ID.5의 가속감을 모두 설명하기는 어렵습니다. 폭발적이지만 결코 불안하지 않은, 세련되고 안정적인 가속 질감이야말로 독일 엔지니어링의 진수라 할 수 있습니다.
여기에 회생제동을 적극적으로 활용하는 ‘B모드’는 운전의 재미를 더하는 요소입니다. B모드를 선택하면 가속 페달에서 발을 떼는 것만으로도 상당한 감속 효과를 얻을 수 있어, 브레이크 페달 조작을 최소화하는 ‘원페달 드라이빙’이 가능해집니다. 이는 도심 속 잦은 정체 구간에서 피로를 줄여줄 뿐만 아니라, 운전자가 차량의 가감속을 더욱 적극적으로 제어하는 즐거움을 선사합니다.
경쟁 모델과의 성능 비교
| 모델명 | 구동방식 | 배터리 용량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 제로백 (0-100km/h) |
|---|---|---|---|---|---|
| 폭스바겐 ID.5 프로 | RWD | 82.8kWh | 286마력 | 55.6kg.m | 6.7초 |
| 현대 아이오닉 5 롱레인지 | RWD | 77.4kWh | 229마력 | 35.7kg.m | 7.4초 |
| 기아 EV6 롱레인지 | RWD | 77.4kWh | 229마력 | 35.7kg.m | 7.3초 |
| 테슬라 모델 Y | RWD | 약 60kWh | 약 299마력 | 42.8kg.m | 6.9초 |
위 제원은 연식 및 트림에 따라 상이할 수 있습니다.
운전은 즐겁게, 동승자는 편안하게
역동적인 운전 재미를 추구한다고 해서 승차감을 포기할 필요는 없습니다. 폭스바겐 ID.5는 운전의 즐거움과 패밀리카로서의 편안함을 절묘하게 양립시켰습니다. 그 비결 역시 MEB 플랫폼을 기반으로 한 이상적인 무게 배분에 있습니다.
이상적인 무게 배분이 선사하는 안정감
폭스바겐 ID.5는 가장 무거운 부품인 배터리를 차체 중앙 가장 낮은 곳에 배치하고, 구동 모터를 후륜에 위치시켜 50:50에 가까운 완벽한 무게 균형을 이뤄냈습니다. 이는 고속 주행이나 거친 노면을 지날 때 차체의 불필요한 움직임을 최소화하고, 뛰어난 주행 안정성을 제공하는 핵심 요소입니다. 운전자는 자신감 있게 차를 제어할 수 있고, 동승자는 편안하고 안락한 승차감을 느낄 수 있습니다. 전기차 특유의 정숙성에 더해, 균형 잡힌 차체가 노면 소음과 진동을 효과적으로 걸러주어 프리미엄 세단 못지않은 쾌적한 실내 환경을 제공합니다.
넉넉한 실내 공간과 첨단 편의 사양
ID.5는 매끈하게 떨어지는 루프라인을 가진 쿠페형 SUV지만, 실용성을 놓치지 않았습니다. MEB 플랫폼 덕분에 엔진룸이 필요 없고 휠베이스(앞바퀴와 뒷바퀴 사이의 거리)를 최대한 확보할 수 있어, 외관에서 기대하는 것 이상의 넉넉한 2열 공간을 제공합니다. 성인 남성이 앉아도 레그룸과 헤드룸이 여유롭고, 트렁크 용량 또한 기본 549리터, 2열 시트 폴딩 시 최대 1,561리터에 달해 차박이나 캠핑 같은 레저 활동에도 부족함이 없습니다.
- 파노라마 글라스 루프: 엄청난 개방감을 선사하며, 실내를 더욱 넓고 쾌적하게 만들어 줍니다.
- IQ.드라이브: 트래블 어시스트, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조 등 폭스바겐의 최첨단 주행 보조 시스템이 포함되어 장거리 운전의 피로를 덜어줍니다.
- 증강현실 헤드업 디스플레이(AR HUD): 내비게이션 경로, 속도 등 주요 주행 정보를 실제 도로 위에 떠 있는 것처럼 표시하여 운전자의 시선 분산을 막고 안전운전을 돕습니다.
- OTA(Over-the-Air) 소프트웨어 업데이트: 서비스센터 방문 없이도 무선 통신을 통해 차량의 소프트웨어를 항상 최신 상태로 유지할 수 있습니다.
폭스바겐 ID.5, 현명하게 구매하는 방법
매력적인 상품성을 갖춘 폭스바겐 ID.5를 합리적으로 구매하기 위해서는 몇 가지 알아두어야 할 정보가 있습니다. 바로 가격과 전기차 보조금, 그리고 유지비입니다.
가격 및 전기차 보조금 확인은 필수
폭스바겐 ID.5 Pro 트림의 국내 출시 가격은 6,099만 원(부가세 포함)으로 책정되었습니다. 여기에 전기차 구매 시 제공되는 국고보조금과 각 지방자치단체에서 지급하는 지자체보조금을 더하면 실구매가는 더욱 낮아집니다. 예를 들어, 국고보조금 215만 원과 서울시 지자체보조금, 그리고 폭스바겐코리아에서 제공하는 프로모션 및 할인 혜택을 모두 적용하면 4천만 원대에 구매가 가능해져 상당한 가격 경쟁력을 갖추게 됩니다. 보조금은 예산 소진 시 마감되므로 구매를 계획하고 있다면 서두르는 것이 좋습니다.
구매 전 체크리스트
- 거주 지역의 지자체보조금 잔여 현황 확인하기
- 가까운 폭스바겐 전시장을 방문하여 딜러와 상담 및 시승 신청하기
- 진행 중인 프로모션 및 할인 혜택 꼼꼼히 챙기기
- 계약 후 예상 출고 대기 기간 확인하기
유지비, 얼마나 들까?
전기차는 내연기관차 대비 유지비가 저렴하다는 장점이 있습니다. ID.5의 경우, 연간 자동차세는 약 13만 원에 불과하며, 엔진 오일 등 교환할 소모품이 거의 없어 정비 비용 부담이 적습니다. 가장 큰 비중을 차지하는 충전비의 경우, 82.8kWh 용량의 배터리를 탑재하여 1회 충전 시 복합 434km의 주행이 가능합니다. 공인 전비는 5.0km/kWh로 효율성도 준수합니다. 급속 충전(DC콤보) 시 약 30분 만에 배터리 용량의 10%에서 80%까지 충전할 수 있어 장거리 운행에도 불편함이 없습니다. 다만, 외부 기온이 낮은 겨울철에는 배터리 효율이 다소 떨어질 수 있는데, ID.5에는 배터리 효율을 높여주는 히트펌프가 기본으로 장착되어 겨울철 주행거리 감소를 최소화합니다.
폭스바겐 ID.5는 단순한 이동 수단을 넘어, 운전의 즐거움을 다시금 일깨워주는 매력적인 전기 SUV입니다. 후륜구동이 선사하는 역동적인 주행 성능과 안정적인 승차감, 그리고 시선을 사로잡는 쿠페형 디자인까지. 당신의 드라이빙 라이프를 한 단계 업그레이드하고 싶다면, 폭스바겐 ID.5는 충분히 가치 있는 선택이 될 것입니다. 가까운 전시장에서 직접 시승을 통해 후륜구동 전기차의 진정한 매력을 느껴보시길 바랍니다.
