캠핑카 구매를 앞두고 어떤 차를 골라야 할지 밤잠 설치고 계신가요? 스타리아, 카니발 캠핑카는 뭔가 아쉽고, 르노 마스터는 부담스럽고… 이런 고민, 저만 했던 건 아니겠죠? 자작 캠핑카의 로망과 현실적인 유지비 사이에서 끊임없이 갈등하는 분들을 위해 완전히 새로운 대안이 등장했습니다. 바로 기아의 첫 목적 기반 모빌리티(PBV), PV5 캠핑카입니다. 그리고 비슷한 시기에 등장한 현대 ST1은 강력한 경쟁자로 거론되고 있죠. 두 모델 모두 전기차라는 점에서 매력적이지만, 캠핑이라는 특수한 목적을 고려했을 때 어떤 차가 더 나은 선택일까요? 단순히 제원표만 비교해서는 알 수 없는 PV5 캠핑카만의 압도적인 경쟁 우위, 지금부터 낱낱이 파헤쳐 드립니다.
PV5 캠핑카, 현대 ST1을 압도하는 5가지 비결
- 캠핑에 진심인 전용 플랫폼의 존재
- 상상을 현실로 만드는 ‘이지 스왑’ 모듈화 기술
- ‘V2L’을 넘어선 완벽한 에너지 자립 시스템
- 순정 옵션으로 완성되는 합법적인 캠핑카
- 압도적인 가격 경쟁력과 전기차 보조금 혜택
캠핑만을 위해 태어난 전용 플랫폼의 차이
현대 ST1이 기존 스타리아의 플랫폼을 활용한 ‘개조’에 가깝다면, 기아 PV5는 처음부터 목적 기반 모빌리티를 위해 완전히 새롭게 설계된 PBV 전용 플랫폼 ‘E-GMP.S’를 기반으로 탄생했습니다. 이는 캠핑카로서 엄청난 차이를 만들어냅니다. ST1의 경우, 캠핑카로 활용하기 위해 구조 변경과 단열, 평탄화 작업 등이 필수적입니다. 하지만 PV5는 설계 단계부터 캠핑을 염두에 두었기 때문에, 실내 공간 활용도가 극대화되어 있습니다. 바닥이 완전히 평평한 ‘플랫 플로어’ 구조는 별도의 평탄화 작업 없이도 성인 남성이 편안하게 누울 수 있는 침상 공간을 제공하며, 이는 기존 승합차 기반 캠핑카들이 가진 구조적 한계를 뛰어넘는 부분입니다. 또한, 2,995mm에 달하는 긴 휠베이스는 넉넉한 실내 공간을 확보하여 2인 캠핑은 물론 4인 가족의 패밀리 캠핑카로도 손색이 없습니다. 반면 ST1은 화물 운송에 최적화된 구조를 캠핑용으로 변경하는 것이기에, 공간 활용이나 레이아웃 구성에 제약이 따를 수밖에 없습니다.
레고처럼 바꾸는 ‘이지 스왑’, 오늘은 캠핑카 내일은 데일리카
기아 PV5의 가장 혁신적인 기술은 단연 ‘이지 스왑(Easy Swap)’입니다. 이는 차량의 상부 구조, 즉 ‘비즈니스 모듈’을 필요에 따라 쉽게 교체할 수 있는 기술입니다. 평일에는 출퇴근이나 업무용으로 사용하다가 주말이 되면 캠핑용 모듈로 교체해 완벽한 캠핑카로 변신시킬 수 있다는 의미입니다. 기아는 볼트 체결 방식이 아닌, 자기력과 기계력을 이용한 ‘원터치 전동식 하이브리드 체결 방식’을 채택하여 빠르고 간편한 모듈 교체를 가능하게 했습니다. 이는 단순한 캠핑카 개조를 넘어, 자동차의 개념 자체를 바꾸는 혁신입니다. 반면 현대 ST1은 샤시캡 모델을 기반으로 다양한 특장 업체가 캠핑카로 개조하는 방식입니다. 한번 캠핑카로 구조 변경을 마치면 다른 용도로 사용하기 어렵다는 명확한 한계를 가집니다. 이는 차량 한 대로 다양한 라이프스타일을 즐기고 싶은 미니멀 캠핑족이나 은퇴 후 부부 캠핑을 즐기려는 이들에게 PV5가 훨씬 매력적인 선택지가 되는 이유입니다.
| 구분 | 기아 PV5 캠핑카 | 현대 ST1 기반 캠핑카 |
|---|---|---|
| 플랫폼 | PBV 전용 E-GMP.S 플랫폼 | 스타리아 기반 전동화 플랫폼 |
| 구조 | ‘이지 스왑’ 모듈 교체 방식 | 샤시캡 기반 고정형 특장/개조 |
| 공간 활용 | 플랫 플로어, 극대화된 실내 공간 | 구조 변경을 통한 공간 확보 |
| 다용도성 | 캠핑, 업무, 일상 등 다목적 활용 가능 | 주로 캠핑 전용으로 활용 |
단순 V2L을 넘어선 완벽한 에너지 솔루션
전기차 캠핑카의 핵심은 단연 전기 시스템입니다. 현대 ST1 역시 V2L(Vehicle to Load) 기능을 통해 외부에서 220V 전원을 사용할 수 있어 캠핑 시 유용합니다. 하지만 기아 PV5는 한 단계 더 나아갑니다. 800V 고전압 배터리를 탑재해 V2L 기능은 물론, 주택에 전력을 공급할 수 있는 V2H(Vehicle to Home) 기능까지 제공할 가능성을 열어두었습니다. 또한, 루프탑에 태양광 패널을 장착하여 자체적으로 전력을 생산할 수 있도록 설계되었습니다. 이는 별도의 인산철 배터리나 태양광 패널 설치 없이도 노지캠핑이나 장기 여행 시 전력 걱정을 덜어주는 혁신적인 기능입니다. 무시동 히터나 냉장고, 인덕션 등 다양한 전기 장비를 마음껏 사용할 수 있게 되는 것이죠. 급속 충전 시스템 역시 PV5의 장점입니다. 350kW급 초급속 충전을 지원하여 단 18분 만에 배터리 용량의 10%에서 80%까지 충전이 가능해, 장거리 여행의 부담을 획기적으로 줄여줍니다.
복잡한 구조 변경, 인증 절차는 이제 그만
자작 캠핑카나 개조 캠핑카를 고려할 때 가장 큰 걸림돌은 바로 복잡한 구조 변경 승인 절차와 인증 과정입니다. 개인이 진행하기에는 서류 준비부터 실물 검사까지 까다로운 부분이 많아, 보통 전문 업체를 통해 진행하게 되며 추가적인 비용과 시간이 발생합니다. 현대 ST1을 기반으로 캠핑카를 만드는 경우 역시 이러한 절차를 피할 수 없습니다. 하지만 기아 PV5는 ‘위켄더(Weekender)’와 같은 캠핑 특화 모델을 순정 옵션으로 제공할 계획입니다. 이는 차량 구매 단계에서부터 합법적인 캠핑카로 인증받아 출고된다는 것을 의미합니다. 팝업 루프, 루프탑 텐트, 어닝, 침상, 변환 시트, 주방, 싱크대, 수납 공간 등 캠핑에 필요한 모든 시설이 최적의 레이아웃으로 설계되어 제공되므로, 소비자는 복잡한 고민 없이 완성도 높은 캠핑카를 소유할 수 있습니다. 이는 유지비 측면에서도 유리하며, 중고차 가격 방어에도 긍정적인 영향을 미칠 것입니다.
쏘렌토 가격 실화? 압도적인 가성비와 실구매가
캠핑카 구매 시 가장 중요한 요소는 역시 가격입니다. 현대 ST1의 가격은 카고 모델 기준 5,980만 원부터 시작하며, 여기에 캠핑카 개조 비용이 추가됩니다. 보통 1,000만 원에서 2,000만 원 이상의 개조 비용을 고려하면 총 소유 비용(TCO)은 상당히 높아집니다. 반면, 기아 PV5의 예상 가격은 패신저 모델 기준 4,709만 원부터 시작하여 매우 경쟁력 있게 책정되었습니다. 여기에 전기 화물차 보조금을 적용하면 실구매가는 3,000만 원대, 심지어 2,000만 원대 후반까지도 가능할 것으로 예상됩니다. 이는 쏘렌토 중간 트림과 비슷한 수준으로, ‘가성비’ 측면에서 ST1을 압도합니다. 전기차 구매 보조금 외에도 지자체별 추가 보조금, 세금 및 보험료 혜택까지 고려하면 PV5 캠핑카의 경제적 이점은 더욱 커집니다. 사전예약을 통해 초기 혜택을 노리는 것도 좋은 전략이 될 수 있습니다.
